Det skal bemerkes at lengden påankerkjettingskal ikke beregnes i meter, men i de mest brukte nodene i navigasjon. Lengden på hver seksjon av marin ankerkjetting er omtrent 27,5 meter. Det er nødvendig å forklare hvordan denne enheten ble til.
Stigningslengden på ankerkjettingen er forskjellig fra hastighetsenhetens stigning som brukes i navigasjon. Det er faktisk avledet fra engelske enheter, favner. Lengden på en favn er omtrent 1,8288 meter. Fordi det britiske imperiet var sterkt innen navigasjon, ble det senere en internasjonal standard. Senere ble det enhetlig fastsatt at lengden på ankerkjettingen var 27,5 meter. Ved faktisk bruk er hver seksjon av ankerkjettingen sammensatt av en sjakkel, og seksjonene er forbundet med avtakbare ledd. Vanligvis vil kjettinglenken være sprayet hvit, slik at mannskapet kan vite hvor mange ankerkjettinger som er skutt ut.
Den siste delen av kjettingen sprayes vanligvis rødt for å advare mannskapet om at de har nådd slutten av kjeden. Vanligvis er ankerkjettingen festet på kjettingspolen. Hvis skipet ikke er ferdig med å bremse før det slippes, vil ankerkjettingen sannsynligvis ryke og fly ut av skipet. For å forhindre dette sprayes vanligvis den siste delen av ankerkjettingen gul, på samme måte som ved bruk av trafikklys.
I følge internasjonal praksis har hver ankerkjetting til et stort kommersiell skip vanligvis bare 12 til 13 knop, og lengden er mellom 330m og 357,5m. Dette er imidlertid bare en vag standardverdi. Spesifikt for et skip, må det bestemmes i henhold til utstyrsnummeret til skipet. Beregningsmetoden for utstyrsnummer er veldig kompleks, så vi vil ikke gjenta den her. Vi trenger bare å forstå at hvis utstyrstallet til et skip er større, betyr det at skipet er mer påvirket av vind og bølger på havet, så det må utstyres med tyngre ankere, tykkere ankerkjettinger og tau. Generelt sett er utstyrstallet på krigsskip høyere enn for vanlige frakteskip, men det er ikke egnet å forlenge ankerkjettingen etter å ha nådd 13 knop. Fordi det vil forlenge ankermottakstiden, må ankerkjettingen tykkes, eller til og med mer enn én ankerkjetting for å sikre stabilitet.
